Ez a verzió utcára készült audi 1.8t dugattyú és 276 fokos vezérműtengellyel.
Nagy szelepes portolt és növelt kompressziós viszonyú ( felhegesztett égésterű ) rendszere remek eredményeket hozott.
Ez a verziókat nagy fojtószelep házzal és hibrid turbóval láttuk el melyek 240-250Le közti teljesítményt tudott, gyári motorvezérlővel chiptuning után. Természetesen itt már nem csak a hengerfejet kellett tuningolni, de kellett a kovácsolt dugattyú, a módosított vezérmű tengely, hőkezelt hajtókar és persze acél lendkerék szinter kuplung és sper difi, hogy az autó el is tudjon indulni.
Komplett motortuning esetén fém lemezes hengerfejtömítést és 12mm-es mángorolt hengerfej tőcsavar garnitúrát is kapott...