Nissan Patrol 4.2TD motor optimalizálása fékpadon 2

Az első Nissan Patrol 4.2TD után jött a másik barát autója is..

Adott egy Nissan Patrol 4.2 diesel motor mely motortuningon illetve turbósításon esett át. Nem egy kimondott verseny motor, de lássuk mit lehet kezdeni vele.

A szívódízel gyárilag 100 lóerős és bivaly 264 Nm forgatónyomatékot tud...
A turbódízel gyárilag 125 lóerős és gigabivaly 330 Nm forgatónyomatékot tud 3600 ford/percnél...

Az előző munkából tanulva itt egy kicsit másmilyen adagoló került fel a motorra, viszont ebben nem volt intercooler...

A dolog érdekessége, hogy ez mégis sokkal brutálisabb lett.

0.5 bar nyomással 130 lóerőt és 420Nm mértünk füstölés nélkül.
A nyomás nem változott csak üzemanyagot kapott többet...
0.5 bar és kb 10%= 475Nm nyomaték

A további eredményeket láthatod a mérések alatt...

Sajnos nem tudunk teljes eredménnyel szolgálni, mert a fékpad nem tudta megfékezni az 500+ nyomatékot... egy dolog biztos bőven felette van és fordulaton, ahol már visszább esett a füstölés (üzemanyag mennyiség) ott 174 lóerőt tudtunk mérni. Volt is mosoly :-)

1 beállítás 0.5Bar töltőnyomás

1 beállítás 0.5 Bar töltőnyomás

2. beállítás 0.5 Bar turbónyomás, üzemanyag módosítás 2 (rosszabb mint volt)

3 beállítás üzemanyag módosítás 3 ez eddig a legjobb 0.5 Bar nyomás mellett

3 beállítás 0.5 Bar üzemanyag módosítás 3

Nissan Patrol 4.2TD motor optimalizálása fékpadon 2, 6. kép - Ennél a beállításnál már nem tudta a pad lefékezni a motort...Vagyis azért kisebb az alsó tartományban a nyomaték, mert nem nyomtam csak 1/3-ig a gázt (0.3bar töltőnyomást beállítva a gázpedállal)

Ennél a beállításnál már nem tudta a pad lefékezni a motort...Vagyis azért kisebb az alsó tartományban a nyomaték, mert nem nyomtam csak 1/3-ig a gázt (0.3bar töltőnyomást beállítva a gázpedállal)